Tecnologia di riparazione per barile a doppia vite
May 14, 2025
Quando la vite di iniezione incontra difficoltà a premere il materiale nella porta di alimentazione o non può formare un'adesione sufficiente lungo la lunghezza della canna per trasportare il materiale, la vite scivolerà. Durante la fase di stampaggio pre -modellatura della vite, la vite ruota all'interno della canna per trasportare il materiale nella direzione della vite e quindi si ritrae per accumulare materiale per lo stampaggio di iniezione successivo, causando lo scivolamento della vite.
La durezza della superficie interna della canna è superiore a quella della vite e il suo danno si verifica più tardi di quello della vite. La demolizione della canna si riferisce all'aumento del diametro interno a causa dell'usura del tempo. I metodi di riparazione per la canna a doppia vite includono principalmente i seguenti punti.
1. Quando il diametro della canna aumenta a causa dell'usura, se c'è ancora una certa quantità di strato di nitriding, il foro interno della canna può essere direttamente annoiato e macinato a una nuova dimensione del diametro e quindi una nuova vite può essere preparata secondo questo diametro.
2. Il diametro interno della canna è lavorato, tagliato e rifuso con lega in carburo di tungsteno, con uno spessore tra 1-2 mm, e quindi la precisione lavorata alla dimensione del diametro.
3. In generale, la sezione di omogeneizzazione della canna della macchina si consuma rapidamente. Questa sezione (lunga 5 ~ 7D) può essere dotata di un manicotto del foro della cerniera e una fodera in acciaio in lega impregnata di azoto. Il diametro del foro interno dovrebbe fare riferimento al diametro della vite ed essere lasciato nel normale spazio di raccordo per l'elaborazione e la preparazione.
La vite e la canna sono due parti importanti, una è un'asta filettata sottile e l'altra è un foro con un diametro relativamente piccolo e lungo. I loro processi di elaborazione meccanica e trattamento termico sono relativamente complessi e garantire l'accuratezza è difficile. Quindi, se riparare o sostituire queste due parti dopo l'usura deve essere analizzato in modo completo da una prospettiva economica. Se il costo di riparazione è inferiore al costo della sostituzione della vite, la decisione di riparazione non è necessariamente la scelta corretta. Il confronto tra i costi di riparazione e il costo di aggiornamento è solo un aspetto. Inoltre, dipende anche dal rapporto tra i costi di riparazione e il tempo trascorso utilizzando la vite dopo la riparazione del costo dell'aggiornamento e il tempo trascorso ad aggiornare la vite. L'adozione di uno schema con un rapporto minore è economico e la scelta corretta.
